【解析】2020年“96费改”背后

近几日，支付行业的朋友圈，几乎被2020年“96费改”的消息刷屏了。这是继徐州五月风波后的又一次的支付大事件。

 

 

 

 

　　文件内容显示：对商户类别(MCC)为加油(5541/5542). 交通运输售票(4111.4121. 4131. 4511. 4784).公共事业缴费( 4900)、非营利性教育机构(8211.8220、8241、 8351). 非营利性医疗机构(8062、8011. 8021. 8031. 8041. 8042、8049、8099 )的，不再基于商户类别(MCC)给予优惠及减免费率。 也就是说，以上商户类别，以前是优惠类，现在将成为标准类的商户费率。(此次未提及5411)值得关注的是，在这份《关于明确银联代收及订购业务价格调整相关安排的函》中并未提及一机一码的相关事项。看到取消如此之多的优惠类费率，这将对很多以“跳码”为生的支付公司带来不可估量的成本开支。也许涨价，将是这些公司维持运营的不二选择了：

在传统(分润、返现上级控制)模式下，前期为了保证市场的快速占有率，会以大量的“亏本”补贴，招募代理商，后期通过“跳码+涨价”来回收成本。如果跳码这条路被堵死，涨价将是不二的选择。